
Заміна гальмівних колодок – це просто. Але є кілька тонкощів, які іноді
не враховуються користувачами. Це в підсумку призводить до шумів і вібрацій, підтримуючи помилковий стереотип про те, що гальмівні колодки завжди винні в скрипі.
Гальмівні колодки – надзвичайно важливий компонент в процесі гальмування. Але навіть самі чудові гальмівні колодки нездатні поглинути все вібрації,
якщо інші елементи в гальмівній системі в поганому стані або в разі,
якщо установка була виконана неправильно.
3. Мастило
Важливі точки для нанесення мастила
– Використовуйте антіскрипове мастило NiBK (входить в комплект гальмівних колодок від NiBK)
3.1. Задня поверхня пластин колодок
(Край і центр, куди натискає гальмівний циліндр)
3.2. Зажимна пластина або опорні пластини дискового гальма
(Опорні пластини необхідно зняти)
– Використовуйте високотемпературне мастило (будь-якого поширеного бренду)
3.3. Направляючі супорта
*Не наносіть мастило на фрикційний матеріал або на поверхню гальмівного диска!
1. Супорти і гальмівна гідравлічна система
Супорти вимагають регулярної уваги й сервісу. Пошкоджені супорти необхідно вчасно замінювати. Направляючі супортів і пластини ковзання не повинні бути деформовані або пошкоджені (іржею, наприклад) і вимагають мастила
для того, щоб забезпечити гальмівним колодкам плавний хід. В іншому випадку, гальмівні колодки не будуть належним чином відходити від гальмівного диска, викликаючи передчасний знос.
Гальмівна рідина повинна бути відповідного типу і замінена перш, ніж вона зможе абсорбувати стільки вологи, що температура її кипіння впаде нижче допустимого рівня.
Гальмівні шланги і циліндри повинні перебувати в гарному стані або замінені в разі їх пошкодження.
2. Гальмівний диск.
Якщо поверхню гальмівного диска нерівна, пошкоджена або має жолоби глибше 0,3 мм, то необхідно проточити диск. Якщо цього не зробити, то контакт нових гальмівних колодок з поверхнею диска буде некоректним, що призведе до появи шумів, вібрацій і швидкого зносу колодок.